Aufgrund des sehr guten Wirkungsgrades hat sich der Selbstzündungsmotor wieder zum „Arbeitstier“ unter den Energiewandlern entwickelt und in vielen kommerziellen Anwendungen, in denen es auf höchste Effizienz, Robustheit und Wirtschaftlichkeit bei gleichzeitig hoher Dauerauslastung ankommt, eine führende Rolle erarbeitet. Mit Hilfe neuer Technologien wie Künstlicher Intelligenz, additiver Fertigung und neuen Brennverfahren können Motoren mit Selbstzündung erhöhte Anforderungen an Schadstoff- und CO2-Emissionen erfüllen. Die wissenschaftlichen Grundlagen dafür werden von FVV-Forschern und Entwicklern erarbeitet und in die Praxis überführt.

Die Forschungsschwerpunkte verschieben sich dabei von dem grundlegenden Verständnis technischer Fragestellungen – etwa zur Brennverfahrensauslegung – hin zu einer Gesamtsystemoptimierung des Antriebs unter den Aspekten Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Zentral ist dabei die Frage nach geeigneten Wegen, die von der Gesetzgebung geforderten CO2-Ziele und perspektivisch sogar eine vollständige Klimaneutralität zu erreichen. Da dies mit Verbrennungskraftmaschinen nur durch den Verzicht auf fossile Kraftstoffe zu erreichen ist, gewinnt die Interaktion von Antrieb und Energieträger und die Abstimmung von Brennverfahren und Kraftstoffeigenschaften als Forschungsthema erhebliches Gewicht.
 

Die Planungsgruppe 3 »Selbstzündung« widmet sich folgenden Zukunftsthemen:

• Wirkungsgrad und Effizienz des Motors
• Alternative Kraftstoffe, Wasserstoffverbrennung
• Gas-/Zweistoffmotoren
• Künstliche Intelligenz in der Entwicklung, Big Data & Digitalisierung

Und bearbeitet folgende Forschungslinien/-schwerpunkte:

• Verbrennungsmodellierung / -simulation
• Neue Brennverfahren, Beschichtung des Brennraums
• Kraftstoffverteilung, -aufbereitung, Hochdruckeinspritzung
• Strahldiagnostik
• Luftpfad / Variabler Ventiltrieb
• Duale Brennverfahren