Mit steigendem Anspruch der Autofahrer an Komfort im Innenraum und den strengeren gesetzlichen Rahmenbedingungen zu Geräuschemissionen von Fahrzeugen sind auch die Anforderungen an die Motorakustik höher geworden. Denn sie bestimmt das Fahrgeräusch neben dem Wind- und Rollgeräusch wesentlich. Hinzu kommen Maßnahmen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wie Aufladung, Downsizing, Leichtbau und neue Brennverfahren: Sie können zu erhöhten Vibrationen und Schwingungen führen und beeinflussen neben der Motorakustik auch die Motordynamik. Darum konzentrieren sich die Forscher und Entwickler der Planungsgruppe auf die Frage, wie effizientes Fahren mit einer angenehmen Motorakustik in Einklang gebracht werden kann.

Außerdem arbeiten die FVV-Ingenieure an der Frage, wie die Motordynamik hocheffizienter Verbrennungsmotoren weiter optimiert werden kann und untersuchen dazu alle mechanischen Bauteile eines Verbrennungsmotors, die das Drehmoment an der Kurbelwelle und damit das Antriebsverhalten beeinflussen.

Bei der Forschung an Motorakustik und -dynamik ist neben der Berechnung und Simulation am Computer die Arbeit am Prüfstand besonders wichtig. Konkrete Forschungsfelder der Planungsgruppe sind beispielsweise die akustische Auslegung von Abgasturboladern, die Modellierung der Dämpfungseigenschaften von Werkstoffen oder die Dynamik von Ventil- und Steuertrieben.

Die Elektrifizierung/Hybridisierung des Antriebsstranges stellt darüber hinaus zusätzliche Anforderungen an die Entwickler von Motorakustik und Motordynamik.
 

Die Planungsgruppe 5 »Motordynamik & -akustik« widmet sich folgenden Themen:

• Wirkungsgrad und Effizienz des Motors
• Dynamisches und akustisches Verhalten neuer Antriebsvarianten/Betriebsstrategien
• Hybridisierung

Und bearbeitet folgende Forschungslinien/-schwerpunkte:

• Akustisches Verhalten von Antriebskomponenten
• Interferenzen
• Schwingungsdämpfung
• Wahrnehmung akustischer Phänomene bei konventionellen und neuen Antriebsvarianten