Das FVV-Team bedankt sich bei allen Mitgliedern, Partnern und Freunden für die spannenden Herausforderungen in unserer gemeinsamen Projektarbeit, Ihr Vertrauen und die gute Zusammenarbeit gerade in diesem ereignisreichen Jahr. Im Rahmen der Metastudie zur CO2-Bilanz alternativer Fahrzeugantriebe hatte der FVV-Vorstand vier Thesen zur Diskussion gestellt, die zeigen: Es gibt nicht die eine Lösung für die angestrebte Klimaneutralität im Mobilitätssektor:

Der Antrieb der Zukunft braucht Vielfalt!

In diesem Sinne werden wir auch im nächsten Jahr "an einem Strang ziehen" und in allen unseren Forschungsbereichen eine breite Palette von Zukunftsthemen, wie z. B. Effizienz & Wirkungsgrad, Hybrid- und Brennstoffzellenantriebe, Zero-Impact-Emissionen, neue Brennverfahren oder Wasserstoff, beforschen. Außerdem freuen wir uns mit den Ergebnissen einer kleineren Studie zu möglichen CO2-Effekten einer zusätzlichen Stromnachfrage durch Elektromobilität, die frontier economics zusammen mit ifw Kiel für uns gerade durchführt, und der "FVV-Kraftstoffstudie IV" zur Versachlichung der öffentlichen Diskussion beizutragen und weiter Orientierung zu schaffen.

Die FVV versteht sich als „Mitmachverein“. Wir freuen uns auf 2021 und laden Sie ein, innovative und zukunftsorientierte Ideen in die Forschungsgemeinschaft einzubringen.

Wir wünschen Ihnen und Ihren Familien frohe Weihnachten und viel Glück, Gesundheit und Erfolg für 2021!

Dietmar Goericke - Martin Nitsche - Matthias Zelinger
und das gesamte FVV-Team

Vier Hochschulinstitute in Aachen, Braunschweig, Darmstadt und Stuttgart haben im Projekt »ICE 2025+: Ultimative Systemeffizienz« (PG2 »Fremdzündung« | FVV-Projektnr. 1307) untersucht, wie weit der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren in Hybridantrieben gesteigert werden kann. Das Ergebnis: Werden verfügbare Technologien für den Hybridantrieb optimal aufeinander abgestimmt, können im realen Straßenverkehr mehr als 40 Prozent der im Kraftstoff gebundenen Energie genutzt werden. Synthetische Kraftstoffe (E-Fuels) können aufgrund der besseren Verbrennungseigenschaften zu einer noch höheren Energieeffizienz führen. Die Ergebnisse des Forschungsprojekts sind auch für die Diskussion über den Nutzen synthetischer Kraftstoffe (E-Fuels) relevant, wie Prof. Dr. Michael Bargende, Inhaber des Lehrstuhls Fahrzeugantriebe am Institut für Fahrzeugtechnik der Universität Stuttgart, betont: "In vielen Analysen wird ein Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors von maximal 25 Prozent unterstellt. Die Forschung zeigt nun, dass bei geeigneter Antriebskonzeptauslegung von Motor, Getriebe und Hybridkomponenten mehr als 40 Prozent im realen Verkehr zu erreichen sind. Mit synthetischen Kraftstoffen betrieben, sind Hybridmotoren dadurch nicht nur klimaneutral, sondern unterscheiden sich kaum in der Gesamteffizienz von Antriebsalternativen, wenn die synthetischen Kraftstoffe an Standorten mit deutlich mehr Sonnenstunden oder Windlasten erzeugt werden, als das in Deutschland möglich ist."
 

Das Projekt ist in der Abschlußphase und wird auf der FVV-Frühjahrstagung 2021 vorgestellt. Ein Folgeprojekt ist bereits geplant. Im Vorhaben »ICE 2030« (PG2 »Fremdzündung« | FVV-Projektnr. M2820) steht die Nutzung von Wasserstoff zur Wirkungsgradsteigerung im Zentrum. Zudem sollen die Synergien mit weiteren Effizienztechnologien wie einer extrem mageren Verbrennung untersucht werden.

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