Leidenschaft für Forschung an Motoren und Turbomaschinen
Die Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV) ist ein weltweites Innovationsnetzwerk von Unternehmen, Forschungsstellen und Fördergebern. In der FVV arbeiten im Rahmen der Industriellen Gemeinschaftsforschung (IGF) die Hersteller von Automobilmotoren, Industriemotoren und Turbomaschinen sowie deren Zulieferer und Entwicklungsdienstleister gemeinsam mit Universitäten und anderen Forschungseinrichtungen an Spitzentechnologien. Das Ziel ist, Verbrennungsmotoren und Turbomaschinen noch effizienter, sauberer und nachhaltiger zu betreiben - zum Vorteil von Gesellschaft, Umwelt und Industrie. Seit Gründung der Forschungsvereinigung im Jahr 1956 hat die FVV mehr als 500 Mio. Euro in 1.200 Forschungsprojekten investiert.
Aktuelle Nachrichten
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FVV stellt neue Studie zur Defossilisierung des Transportsektors vor
Das Ziel ist ehrgeizig: Bis zum Jahr 2050 soll der Straßenverkehr klimaneutral werden. Dies kann nur gelingen, wenn erneuerbar erzeugte Energie auch im Verkehrssektor eingesetzt wird. Vor diesem Hintergrund hat ein Arbeitskreis der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV) in einer Studie verschiedene Mobilitätsszenarien für Deutschland sowohl unter technischen als auch wirtschaftlichen Gesichtspunkten analysiert. Die Szenarien stellen eine völlig CO2-freie Mobilität im Jahr 2050 dar, deren Energiebedarf ausschließlich aus realistisch erschließbaren, erneuerbaren Quellen gedeckt wird. In der FVV-Studie wird der Einsatz von Elektrizität, Wasserstoff und synthetischen E-Kraftstoffen im Detail betrachtet. Dafür haben Experten von Automobilherstellern und -zulieferern, Energie- und Mineralölunternehmen, der chemischen Industrie sowie verschiedener Verbände ihr Wissen zusammengetragen. Die Ergebnisse der Studie werden auf der FVV-Herbsttagung in Würzburg vorgestellt.
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WIENER SYMPOSIUM 2019 | ÖVK | 16. - 17. Mai 2019
Auf dem Wiener Motorensymposium versammeln sich mehr als 1.000 Entscheidungsträger der bedeutendsten Unternehmen der weltweiten Automobilbranche. Das zweitägige Programm bietet eine Vielzahl von wegweisenden Vorträgen und läßt ausreichend Zeit zum Meinungsaustausch und zur Vernetzung. In diesem Jahr ist auch die FVV mit einem Vortrag dabei: Klimaneutrales Fahren in 2050: Optionen zur vollständigen Defossilisierung des Transportsektors. Betrachtungen auf Basis der FVV-Kraftstoffstudie 2018.
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CIMAC | INTERNATIONALER KONGRESS 2019 | 10. - 14. Juni 2019
Alle drei Jahre veranstaltet CIMAC einen großen internationalen Kongress und eine Ausstellung in einem Mitgliedsland. Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, sich über aktuelle Fragestellungen der Verbrennungsmotorenindustrie zu informieren und mit anderen Experten ins Gespräch zu kommen. Der nächste CIMAC-Kongress findet vom 10. bis 14. Juni 2019 in Vancouver, Kanada, statt. CIMAC ist ein langjähriger Partner der FVV mit Mitgliedern in Amerika, Asien und Europa. CIMAC - Empowering Combustion Engines Worldwide
Weitere InformationenE-MOTIVE 2019 | VDMA | FVA | FVV | 04. - 05. September 2019
Der Wandel der Mobilität ist in vollem Gange. Der zukünftige Antriebsstrang wird durch die Weiterentwicklung und Integration neuer Technologien bestimmt. Das E-MOTIVE Expertenforum greift diese Themen auf und bietet Fachleuten aus Industrie und Wissenschaft eine Plattform zum Dialog. Tauschen Sie sich über aktuelle Themen und Trends im Bereich elektrischer Fahrzeugantriebe aus und gestalten Sie mit Ihrem Vortrag das Programm: Der Call for Papers läuft noch bis zum 14. April 2019!
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FKFS/IVK | GASFAHRZEUGE - EINE NACHHALTIGE ALTERNATIVE | 22. - 23. Oktober 2019
Neuentwicklungen auf den Gebieten der Erdgas-, Biogas-, Flüssiggas und Wasserstoffantriebe // Marktentwicklung und politische Rahmenbedingungen // Entwicklungstendenzen im Bereich Gemischbildung, Motorsteuerung, Hybridisierung, Komponenten // Abgasnachbehandlung und Sicherheitstechnik // Strategien für Gasfahrzeuge aus Sicht der OEM // Erzeugung und Distribution gasförmiger Kraftstoffe // Globale Trends
Weitere InformationenBildquelle: FKFS | erdgas mobil
MOTORENKONGRESS 2020 | ATZ | 18. - 19. Februar 2020
Die Erkenntnis, dass die Elektrifizierung der Fahrzeugantriebe sich nur evolutionär entwickeln kann, sichert den Verbrennungsmotoren weiterhin die Pole-Position als Schrittmacher in eine Mobilität mit geringen Emissionen // Die enge Verzahnung der Pkw- und Nfz-Motorentechnologie innerhalb des Kongresses fördert den Erfahrungsaustausch // Alternative Kraftstoffe in einem eigenen Vortragszweig, runden den Kongress ab // Bewerben Sie sich mit einem Vortrag und tragen Sie aktiv zum Erfolg des Kongresses bei: Der Call for Papers läuft noch bis 11. Juni 2019!
Weitere InformationenBildquelle: ATZ live
Ideenplattform und Innovationsnetzwerk
Europa ist die größte Fabrik für Wissen, Ideen und Innovationen weltweit: Rund ein Drittel der weltweiten Produktion an Know-how und innovativen Produkten kommt von Ingenieuren und Forschern aus der EU. Grenzüberschreitende Zusammenarbeit vereint die besten Köpfe und Ideen. Sie macht den Unterschied. Globalisierung ‒ klimaneutrale Wirtschaft ‒ Energiewende im Verkehr ‒ Mobilität von Morgen. Das sind nur einige Beispiele für die Zukunftsaufgaben, die es zu lösen gilt. Gemeinsam mit unseren Mitgliedern und Partnern in Europa und der Welt.
Neues aus der Projektwelt
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Betriebs- und Werkstoffe als Schlüsseltechnologien für effiziente Verbrennungsmotoren
Eine möglichst hohe Leistungsdichte zu erzielen, ist eine wichtige Voraussetzung für weitere Effizienzsteigerungen von Verbrennungsmotoren. Dafür müssen Betriebs- und Werkstoffe so aufeinander abgestimmt werden, dass eine hohe Zeit- oder Dauerfestigkeit mit optimierter Reibung einhergeht. Die von der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV) initiierten Vorhaben schließen dabei die Lücke zwischen wissenschaftlicher Grundlagenarbeit und der industriellen Anwendung.
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Reibleistungsoptimierung durch lokales Öl-Thermomanagement
Das Schmiersystem eines Verbrennungsmotors muss in der Entwicklungsphase auf die Betriebspunkte höchster Last und Drehzahl ausgelegt werden. Der kundenrelevante Fahrbetrieb findet jedoch häufig bei moderaten Lasten und Drehzahlen statt. Daraus lässt sich die Idee ableiten, durch Anhebung lokaler Schmieröltemperaturen in der Teillast die Reibungsverluste durch verringerte Ölviskositäten in hydrodynamisch geprägten Lagerstellen wie die der Kurbelwelle zu reduzieren. Es muss jedoch sichergestellt werden, dass die Mischreibung bei Drehzahl- und/oder Lastanstiegen nicht im kritischen Maße ansteigt.
Mehr erfahrenForschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen e.V.
Lyoner Straße 18
60528 Frankfurt am Main
Deutschland
T +49 69 6603 1345